P2010 215 HP
Si votre ambition est de rehausser le niveau de formation, le P2010 est la solution idéale. Cet avion à aile haute, monomoteur, est le plus abouti de sa catégorie, alliant confort, technologie et performance pour répondre aux exigences des opérateurs les plus pointilleux. L’avionique Garmin G1000 NXi et le pilote automatique GFC 700 assurent une précision et un contrôle optimaux pour les opérations IFR avancées, tandis que sa maniabilité équilibrée inspire confiance dès le premier vol.
Son fuselage en fibre de carbone, associé à des ailes en métal, garantit efficacité et robustesse. À l’intérieur, instructeurs et élèves bénéficient d’un espace généreux, d’un agencement ergonomique, ainsi que d’un accès arrière facilité grâce à une troisième porte, élevant les standards à chaque leçon.
Charge utile
837 lb 380 kg
Croisière max
150 kts 269 km/h
Puissance
215HP
Range max
720 nm (1333 km)
Certifications
CS23 & FAR23
Les atouts de l'avion
P2010 215 HP
Composite
Grâce à une technologie mixte alliant un fuselage en composite, des ailes en métal, un train d’atterrissage et un stabilateur métalliques, cet avion se distingue par sa modernité et son efficacité. Sa cabine spacieuse, ses faibles coûts de maintenance et son haut niveau de sécurité renforcent l’attrait global du P2010.
Confort en cabine
Quatre places, trois portes passagers et une porte pour les bagages : ce quadriplace offre une cabine spacieuse avec des sièges avant et arrière ergonomiques, un espace généreux pour les jambes, et une troisième porte d’accès indépendante.
Le cuir Alcantara et le plafond sombre apportent une touche d’élégance unique à votre expérience de vol. Les sièges avant réglables électriquement renforcent le confort et confèrent à l’habitacle un caractère exclusif, tout en respectant les normes les plus strictes de l’industrie.
Sécurité
La facilité de pilotage fait de cet avion une solution idéale pour les familles, les professionnels ainsi que pour la formation en école de pilotage.
Le pilote automatique Garmin GFC-700 se distingue par sa précision et sa simplicité d’utilisation, tandis que le système Garmin ESP offre une assistance active en cas de dépassement des limites d’inclinaison ou d’assiette, afin de rétablir la trajectoire et d’éviter le décrochage (protection contre les basses vitesses) ou la survitesse (Overspeed protection) en mode automatique, assurant ainsi un vol fluide et sécurisé. La sécurité est renforcée par le système TAS 800 de Garmin.
Navigation basée sur la performance
La large cabine en composite permet l’intégration d’un vaste tableau de bord équipé d’une avionique de pointe : double écran G1000 NXi en configuration IFR, nouvelle suite à écran plat avec pilote automatique intégré GFC700.
La Navigation Basée sur les Performances (PBN) redéfinit les exigences de navigation de l’avion, en passant d’une approche basée sur les capteurs (équipements) à une approche centrée sur les performances.
