P2010 TDI
Si vous visez à voler plus loin, plus intelligemment et plus proprement, le P2010 TDI concrétise cette ambition. Alimenté au Jet-A1, il consomme seulement 5,2 US gal/h, offrant plus de 1 000 NM d’autonomie ou jusqu’à 14 heures de vol. Avec une vitesse de croisière de plus de 140 KTAS à 10 000 pieds et un plafond de 18 000 pieds, il allie performance et efficacité — le tout avec un plein de seulement 63 US gal.
Consommation
882 lb 400 kg
Croisière max
140 kts 259 km/h
Puissance
170HP
Range max
1300 nm (2408 km)
Les atouts de l'avion
P2010 TDI
Consommation faible pour les longs voyages
Le P2010 TDI est l'avion avec la plus longue portée et la consommation la plus faible de toute la flotte TECNAM : fiabilité et sécurité, grâce au système FADEC redondant (Full Authority Digital Engine Control) sans sauvegarde mécanique ; coûts d'exploitation réduits en raison de la consommation plus faible et de la baisse des prix du carburant pour le kérosène dans de nombreux pays ; carburant à réaction, comme pour les avions à réaction civils et militaires ; démarrage instantané ; et accès à un approvisionnement en carburant alternatif là où Avgas n'est pas disponible.
Confort en cabine
Quatre sièges, trois portes passagers et une porte à bagages. Cet avion à quatre places dispose d'une cabine spacieuse avec des sièges avant et arrière ergonomiques avec un espace pour les jambes exceptionnel et une troisième porte d'entrée séparée.
Le cuir Alcantara et un plafond sombre améliorent votre expérience de vol avec des éléments uniques. L'intérieur de votre avion est rendu plus exclusif avec des sièges avant confortables réglables électriquement, tout en garantissant une conformité absolue aux normes les plus strictes de l'industrie.
Sécurité
La facilité de pilotage fait de cet avion une excellente solution pour les familles et les professionnels, ainsi que pour la formation dans les écoles de pilotage.
Le pilote automatique Garmin GFC-700 est précis et facile à manipuler et l'ensemble Garmin ESP fournit une rétroaction de force lors du dépassement des limites de tangage et de banc pour restaurer l'attitude de l'avion et éviter le décrochage (protection contre la sous-vitesse) et la survitesse (protection contre la vitesse) en pilote automatique, pour un vol en douceur et en toute sécurité. La sécurité du vol est améliorée par le TAS 800 Garmin.
Navigation basée sur la performance
La large cabine composite permet un grand tableau de bord avec des options d'avionique de pointe : G1000 Nxi IFR à double écran, nouvelle suite à écran plat avec pilote automatique GFC700 intégré. La navigation basée sur la performance (PBN), en termes simples, redéfinit la capacité de navigation requise de l'avion de la fonction du capteur (équipement) à la performance.
