P2010 TDI
Wenn Sie weiter, intelligenter und umweltfreundlicher fliegen möchten, macht die P2010 TDI diesen Traum wahr. Angetrieben von Jet-A1 verbraucht sie nur 5,2 US-Gallonen pro Stunde und bietet eine Reichweite von über 1.000 Seemeilen oder bis zu 14 Stunden Flugzeit. Mit einer Reisegeschwindigkeit von über 140 Knoten in 10.000 Fuß Höhe und einer Gipfelhöhe von 18.000 Fuß vereint sie Leistung und Effizienz – und das alles mit einem Treibstofftank von nur 63 US-Gallonen.
Nutzlast
882 lbs 400 kg
Maximale Reisegeschwindigkeit
140 kt (259 km/h)
Leistung
170 PS
Reichweite
1300 nm (2408 km)
Die Vorteile des Flugzeugs
P2010 TDI
Geringer Kraftstoffverbrauch für lange Fahrten
Die P2010 TDI ist das Flugzeug mit der größten Reichweite und dem niedrigsten Treibstoffverbrauch in der gesamten TECNAM-Flotte: Zuverlässigkeit und Sicherheit dank des redundanten FADEC-Systems (Full Authority Digital Engine Control) ohne mechanische Notstromversorgung; reduzierte Betriebskosten aufgrund des geringeren Treibstoffverbrauchs und der niedrigeren Kerosinpreise in vielen Ländern; Verwendung von Jet-Treibstoff wie bei zivilen und militärischen Düsenflugzeugen; sofortiger Start; und Zugang zu einer alternativen Treibstoffversorgung, wo Avgas nicht verfügbar ist.
Kabinenkomfort
Vier Sitze, drei Passagiertüren und eine Gepäcktür. Dieses viersitzige Flugzeug verfügt über eine geräumige Kabine mit ergonomischen Vorder- und Rücksitzen, die außergewöhnliche Beinfreiheit bieten, sowie eine separate dritte Einstiegstür.
Alcantara-Leder und ein dunkler Dachhimmel verleihen Ihrem Flugerlebnis eine besondere Note. Komfortable, elektrisch verstellbare Vordersitze machen den Innenraum Ihres Flugzeugs exklusiver und gewährleisten gleichzeitig die Einhaltung strengster Branchenstandards.
Sicherheit
Die einfache Bedienbarkeit macht dieses Flugzeug zu einer hervorragenden Lösung für Familien und Berufstätige sowie für die Ausbildung in Flugschulen.
Der Garmin GFC-700 Autopilot ist präzise und einfach zu bedienen. Die Garmin ESP Suite gibt Kraftrückmeldung, sobald die Grenzwerte für Nick- und Rollbewegungen überschritten werden. So wird die Fluglage des Flugzeugs wiederhergestellt und ein Strömungsabriss (Untergeschwindigkeitsschutz) sowie eine Übergeschwindigkeit (Geschwindigkeitsschutz) im Autopilotmodus verhindert – für einen ruhigen und sicheren Flug. Die Flugsicherheit wird durch den Garmin TAS 800 zusätzlich erhöht.
Leistungsbasierte Navigation
Die geräumige Kabine aus Verbundwerkstoff ermöglicht ein großes Instrumentenbrett mit fortschrittlichen Avionikoptionen: ein G1000 Nxi IFR-Display mit zwei Bildschirmen und eine neue Flachbildschirmsuite mit integriertem GFC700-Autopiloten. Leistungsbasierte Navigation (PBN) definiert die erforderliche Navigationsfähigkeit eines Flugzeugs vereinfacht gesagt neu – weg von der Sensorfunktion (Ausrüstung) hin zur tatsächlichen Leistung.
