P2010 215 PS
Wenn Sie die Standards für die Flugausbildung anheben möchten, ist die P2010 die ideale Lösung. Dieses einmotorige Hochdeckerflugzeug ist das fortschrittlichste seiner Klasse und vereint Komfort, Technologie und Leistung, um selbst die anspruchsvollsten Betreiber zu erfüllen. Die Garmin G1000 NXi Avionik und der GFC 700 Autopilot gewährleisten optimale Präzision und Kontrolle für anspruchsvolle IFR-Flüge, während das ausgewogene Handling vom ersten Flug an Vertrauen schafft.
Der Rumpf aus Kohlefaserverbundwerkstoff in Kombination mit Metallflügeln gewährleistet Effizienz und Robustheit. Im Inneren profitieren Fluglehrer und Flugschüler von großzügigem Platzangebot, durchdachter Ergonomie und einem bequemen Zugang zum Heck dank einer dritten Tür – so werden mit jeder Flugstunde neue Maßstäbe gesetzt.
Nutzlast
837 lb 380 kg
Maximale Reisegeschwindigkeit
150 kt (269 km/h)
Leistung
215 HP
Reichweite
720 nm (1333 km)
Zertifizierungen
CS23 & FAR23
Die Vorteile des Fliegens
P2010 215 HP
Rumpfverbundwerkstoff
Dank seiner Hybridtechnologie, die einen Rumpf aus Verbundwerkstoffen, Tragflächen aus Metall sowie ein Fahrwerk und einen Stabilisator aus Metall kombiniert, zeichnet sich dieses Flugzeug durch seine Modernität und Effizienz aus. Die geräumige Kabine, die geringen Wartungskosten und das hohe Sicherheitsniveau tragen zusätzlich zur Attraktivität der P2010 bei.
Kabinenkomfort
Vier Sitze, drei Passagiertüren und eine Gepäckraumtür: Dieser Viersitzer bietet eine geräumige Kabine mit ergonomischen Vorder- und Rücksitzen, großzügiger Beinfreiheit und einer dritten separaten Tür für bequemen Einstieg.
Alcantara-Leder und ein dunkler Dachhimmel verleihen Ihrem Flugerlebnis eine besondere Eleganz. Elektrisch verstellbare Vordersitze steigern den Komfort und verleihen der Kabine einen exklusiven Charakter, während sie gleichzeitig die höchsten Branchenstandards erfüllen.
Sicherheit
Die einfache Bedienbarkeit macht dieses Flugzeug zur idealen Lösung für Familien, Berufstätige und die Flugausbildung.
Der Garmin GFC-700 Autopilot zeichnet sich durch seine Präzision und Benutzerfreundlichkeit aus, während das Garmin ESP-System aktiv eingreift, wenn das Flugzeug seine zulässigen Roll- oder Nickwinkel überschreitet. Es hilft, die Flugbahn zu korrigieren und im Automatikmodus einen Strömungsabriss (Schutz bei niedriger Geschwindigkeit) oder eine Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu verhindern, um einen ruhigen und sicheren Flug zu gewährleisten.
Die Sicherheit wird zusätzlich durch das TAS 800-System von Garmin erhöht.
Leistungsbasierte Navigation
Die große Kabine aus Verbundwerkstoffen ermöglicht die Integration eines umfangreichen Instrumentenpanels, das mit modernster Avionik ausgestattet ist: zwei G1000 NXi-Displays in IFR-Konfiguration sowie eine neue Reihe von Flachbildschirmen, in die der GFC700-Autopilot integriert ist.
Performance-Based Navigation (PBN) definiert die Anforderungen an die Flugzeugnavigation neu und verlagert den Fokus von einem sensorbasierten (gerätebasierten) Ansatz hin zu einem leistungsorientierten Ansatz.
