P2010 215 HP
Si su objetivo es elevar el nivel de la formación de vuelo, el P2010 es la solución ideal. Esta aeronave monomotor de ala alta es la más avanzada de su clase, combinando confort, tecnología y rendimiento para satisfacer las exigencias incluso de los operadores más exigentes. La aviónica Garmin G1000 NXi y el piloto automático GFC 700 garantizan una precisión y un control óptimos para operaciones IFR avanzadas, mientras que su equilibrado manejo inspira confianza desde el primer vuelo.
Su fuselaje de fibra de carbono, combinado con alas metálicas, garantiza eficiencia y robustez. En el interior, instructores y alumnos disfrutan de un amplio espacio, una ergonomía cuidada y un fácil acceso trasero gracias a una tercera puerta, estableciendo nuevos estándares en cada lección.
Carga útil
837 lb 380 kg
Velocidad máxima de crucero
150 kt (269 km/h)
Potencia
215 HP
Autonomía
720 nm (1333 km)
Certificaciones
CS23 y FAR23
Las ventajas de volar
P2010 215 HP
Fuselaje compuesto
Gracias a su tecnología híbrida, que combina un fuselaje de material compuesto, alas metálicas y un tren de aterrizaje y estabilizador metálicos, esta aeronave destaca por su modernidad y eficiencia. Su espaciosa cabina, sus bajos costes de mantenimiento y su alto nivel de seguridad realzan aún más el atractivo general del P2010.
Comodidad de cabina
Cuatro plazas, tres puertas para pasajeros y una puerta para el maletero: este cuatro plazas ofrece un habitáculo espacioso con asientos delanteros y traseros ergonómicos, amplio espacio para las piernas y una tercera puerta independiente para facilitar el acceso.
La tapicería de cuero Alcantara y el techo interior oscuro aportan un toque de elegancia única a su experiencia de vuelo. Los asientos delanteros con ajuste eléctrico mejoran la comodidad y confieren a la cabina un carácter exclusivo, cumpliendo además con los estándares más exigentes del sector.
Seguridad
La facilidad de pilotaje convierte a esta aeronave en una solución ideal para familias, profesionales y formación de escuelas de vuelo.
El piloto automático Garmin GFC-700 destaca por su precisión y facilidad de uso, mientras que el sistema Garmin ESP proporciona asistencia activa si la aeronave supera sus límites de alabeo o cabeceo. Ayuda a corregir la trayectoria y evita la entrada en pérdida (protección a baja velocidad) o el exceso de velocidad en modo automático, garantizando un vuelo suave y seguro.
La seguridad también se ve reforzada por el sistema TAS 800 de Garmin.
navegación basada en el rendimiento
La amplia cabina compuesta permite la integración de un vasto panel de instrumentos equipado con aviónica de última generación: dos pantallas G1000 NXi en configuración IFR, así como un nuevo conjunto de pantallas planas que integran el piloto automático GFC700.
La navegación basada en el rendimiento (PBN, por sus siglas en inglés) redefine los requisitos de navegación de las aeronaves, pasando de un enfoque basado en sensores (equipos) a un enfoque centrado en el rendimiento.
