P2010 180 HP
Si su objetivo es elevar el nivel de la formación de vuelo, el P2010 es la herramienta ideal. Esta aeronave monomotor de ala alta es la más avanzada de su clase, combinando confort, tecnología y rendimiento para los operadores más exigentes. La aviónica Garmin G1000 NXi y el piloto automático GFC 700 proporcionan precisión y control para operaciones IFR avanzadas, mientras que su equilibrado manejo inspira confianza desde el primer vuelo.
Con un fuselaje de fibra de carbono y alas metálicas, combina eficiencia y robustez. En su interior, instructores y alumnos disfrutan de un amplio espacio, un diseño ergonómico y fácil acceso a la parte trasera mediante una tercera puerta, lo que mejora la calidad de cada clase.
Carga útil
870 lb (395 kg)
Velocidad máxima de crucero
137 kt (254 km/h)
Potencia
180 HP
Autonomía
720 NM (1333 km)
Certificaciones
CS23 y FAR23
Las ventajas de volar
P2010 180 HP
Fuselaje compuesto
Gracias a su tecnología híbrida, que combina un fuselaje de material compuesto, alas metálicas y tren de aterrizaje y estabilizadores metálicos, esta aeronave destaca por su modernidad y eficiencia. Su espaciosa cabina, sus bajos costes de mantenimiento y su alto nivel de seguridad realzan el atractivo general del P2010.
Comodidad de cabina
Cuatro plazas, tres puertas para pasajeros y portaequipajes: este cuatro plazas ofrece un habitáculo espacioso con asientos delanteros y traseros ergonómicos, amplio espacio para las piernas y una tercera puerta de acceso independiente.
La tapicería de cuero Alcantara y el techo interior oscuro aportan un toque de elegancia única a su experiencia de vuelo. Los asientos delanteros con ajuste eléctrico mejoran la comodidad y confieren a la cabina un carácter exclusivo, cumpliendo a la vez con los más altos estándares de la industria.
Seguridad
Su facilidad de pilotaje convierte a esta aeronave en una solución ideal para familias, profesionales y para la formación en escuelas de vuelo.
El piloto automático Garmin GFC-700 destaca por su precisión y facilidad de uso, mientras que el sistema Garmin ESP proporciona asistencia activa si se superan los límites de alabeo o cabeceo, ayudando a corregir la trayectoria de vuelo y evitando la entrada en pérdida (protección a baja velocidad) o el exceso de velocidad (protección a alta velocidad) en modo automático, garantizando así un vuelo suave y seguro. La seguridad se ve reforzada por el sistema Garmin TAS 800.
Navegación basada en el rendimiento
La amplia cabina compuesta permite la integración de un panel de instrumentos extendido equipado con aviónica de última generación: dos pantallas G1000 NXi en configuración IFR y un nuevo conjunto de pantallas planas con piloto automático GFC700 integrado.
La navegación basada en el rendimiento (PBN, por sus siglas en inglés) redefine los requisitos de navegación aérea, pasando de un enfoque basado en sensores (equipos) a un enfoque centrado en el rendimiento.
