P2010 TDI
Se il tuo obiettivo è volare più lontano, in modo più intelligente e più ecologico, il P2010 TDI trasforma questa ambizione in realtà. Alimentato dal motore Jet-A1, consuma solo 5,2 US gal/h, offrendo un'autonomia di oltre 1.000 NM o fino a 14 ore di volo. Con una velocità di crociera di oltre 140 KTAS a 10.000 piedi e una tangenza di 18.000 piedi, combina prestazioni ed efficienza, il tutto con un serbatoio di carburante di soli 63 US gal.
Carico utile
882 lbs 400 kg
Velocità massima di crociera
140 kt (259 km/h)
Potenza
170 CV
Autonomia
1300 nm (2408 km)
I vantaggi dell'aereo
P2010 TDI
Basso consumo di carburante per lunghi viaggi
Il P2010 TDI è l'aereo con il più lungo raggio d'azione e il più basso consumo di carburante dell'intera flotta TECNAM: affidabilità e sicurezza, grazie al sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) ridondante senza backup meccanico; costi operativi ridotti grazie al minor consumo di carburante e ai prezzi più bassi del carburante per il cherosene in molti paesi; carburante per aerei a reazione, come per gli aerei a reazione civili e militari; avviamento immediato; e accesso a una fornitura di carburante alternativa dove l'Avgas non è disponibile.
Comfort della cabina
Quattro posti, tre porte passeggeri e una porta bagagli. Questo aereo a quattro posti è dotato di una cabina spaziosa con sedili anteriori e posteriori ergonomici che offrono un ampio spazio per le gambe e una terza porta di accesso separata.
La pelle Alcantara e il cielo dell'abitacolo scuro impreziosiscono la tua esperienza di volo con dettagli unici. Gli interni del tuo aereo sono resi ancora più esclusivi da comodi sedili anteriori regolabili elettricamente, garantendo al contempo la massima conformità ai più rigorosi standard del settore.
Sicurezza
La facilità di pilotaggio rende questo velivolo un'ottima soluzione per famiglie e professionisti, nonché per l'addestramento nelle scuole di volo.
Il pilota automatico Garmin GFC-700 è preciso e facile da usare, e il sistema Garmin ESP fornisce un force feedback quando vengono superati i limiti di beccheggio e rollio per ripristinare l'assetto del velivolo e prevenire lo stallo (protezione da sottovelocità) e la sovravelocità (protezione da velocità) in modalità pilota automatico, per un volo fluido e sicuro. La sicurezza di volo è ulteriormente migliorata dal Garmin TAS 800.
Navigazione basata sulle prestazioni
L'ampia cabina in materiale composito consente di installare un ampio pannello strumenti con opzioni avioniche avanzate: un display IFR G1000 Nxi a doppio schermo e una nuova suite a schermo piatto con pilota automatico GFC700 integrato. La navigazione basata sulle prestazioni (PBN), in parole povere, ridefinisce la capacità di navigazione richiesta dall'aeromobile, dalla funzionalità dei sensori (equipaggiamento) alle prestazioni.
