P2008 JC NG

Héritier du trainer le plus reconnu de sa catégorie, le nouveau Tecnam P2008 JC NG redéfinit les standards pour les écoles de pilotage et les propriétaires privés.

Avec sa certification CS-23 Amendment 6, son moteur Rotax 912iSc2 Sport à injection, sa MTOW portée à 680 kg et une réduction de CO₂ pouvant atteindre 60% par rapport à ses concurrents, le P2008 JC NG est l'avion-école le plus intelligent, le plus sûr et le plus économique du marché.

Demander un devis Caractéristiques

Consumption
15 L/h (4 USG/h)

Cruising Speed
118 kts (218 km/h)

Power
100 HP

Range
800 NM (1482 km)

Certifications
EASA CS-23 Amendment 6 / FAR 23

Les nouveautés du P2008 JC NG

🔧 Motorisation

Rotax 912iSc2 Sport 100HP — injection, compatible MOGAS, 15 L/h de consommation moyenne

🛡️ Certification

EASA CS-23 Amendment 6 — la norme de sécurité la plus exigeante, remplaçant la CS-VLA

⚖️ Performance

MTOW 680 kg — masse utile portée à 240 kg, idéal pour la double commande avec équipements

🎯 Technologie

Garmin G3X Touch + GFC 500 de série — charge USB-C/A, jacks LEMO pilote et copilote

Capacité UPRT

Entraînement à la Prévention et Récupération des Positions Anormales

Le P2008 JC NG est approuvé pour la formation UPRT (Upset Prevention & Recovery Training), une compétence désormais obligatoire pour les pilotes modernes. Sa cellule robuste conforme CS-23 Amendment 6 et ses caractéristiques de vol stables en font la plateforme idéale pour apprendre aux pilotes à récupérer en toute sécurité des assiettes inhabituelles.

Approuvé pour : UPRT initial, Manœuvres avancées, Formation à la conscience aérobatique

Du P2008 JC au P2008 JC NG

11 évolutions majeures qui font la différence

✅ CS-VLA → CS-23 Amendment 6
Certification portée au standard le plus élevé

✅ MTOW 650 → 680 kg
+30 kg de masse utile supplémentaire

✅ Rotax 912S → 912iSc2 Sport
Injection remplace le carburateur

✅ 17 L/h → 15 L/h
Meilleure efficience carburant (-12%)

✅ Nouveau pare-brise panoramique
Sans montants, +15% de visibilité frontale

✅ Nouvelle livrée NG
Blanc et bleu marine distinctif

✅ Fuselage arrière redessiné
Cône composite pour meilleure aérodynamique

✅ Freins Beringer + Michelin Air
Composants train d'atterrissage haut de gamme

✅ Garmin GFC 500 de série
Autopilote numérique inclus en standard

✅ USB-C/A + jacks LEMO
Connectivité moderne pour les deux équipages

✅ Certifié UPRT
Approuvé pour la prévention et récupération

Les atouts du P2008 JC NG

Une motorisation plus verte, plus intelligente

Rotax 912iSc2 Sport — 100 HP, injection (sans carburateur)
Consommation moyenne : 15 L/h (4 USG/h)
Jusqu'à 60% de réduction CO₂ vs concurrents
Compatible : MOGAS 95 E10 / AVGAS 100LL
Hélice composite Sensenich

Un cockpit conçu pour les pilotes modernes

Pédestal ergonomique : USB-C, USB-A, prise 12V
Jacks LEMO pilote et copilote (casques)
Garmin G3X Touch + GFC 500 autopilote numérique (de série)
Agréé PPL/LAPL, licences HB et VFR Nuit

Repensé pour la sécurité et la visibilité

Nouveau pare-brise panoramique sans montants (+15% visibilité)
Livrée NG distinctive : blanc et bleu marine
Cône arrière fuselage composite redessiné
Feux LED anticollision et navigation
Voie de train principal élargie
Freins Beringer + pneus Michelin Air

Conçu pour l'excellence en formation

Avec sa certification EASA CS-23 Amendment 6, le P2008 JC NG répond aux normes de sécurité modernes les plus élevées, ce qui en fait la plateforme idéale pour la formation initiale et avancée.

Moteur Rotax 912iSc2 Sport

Rotax 912iSc2 Sport — Moteur 100 HP à injection. Fiabilité supérieure, consommation réduite, émissions diminuées.

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